4月底，大船集團(tuán)迎來了“收獲”的小高峰：4月24日，大船集團(tuán)建造的8.1萬噸散貨船順利下水，創(chuàng)造了船臺(tái)施工完整性多項(xiàng)施工新紀(jì)錄；4月25日，大船集團(tuán)為新加坡太平船務(wù)建造的2.4萬噸多用途船舉行命名儀式；4月28日，大船集團(tuán)為中海發(fā)展建造的30萬噸礦砂船7號(hào)船交工。
    船市不振、“用工荒”、造船國際新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)……今年年初以來，同所有船廠一樣，大船集團(tuán)面臨諸多不利因素。但大船集團(tuán)一季度扭轉(zhuǎn)不利局面，交工各型船舶11艘，這為實(shí)現(xiàn)“雙過半”、完成全年生產(chǎn)任務(wù)奠定了良好基礎(chǔ)。
    由于航運(yùn)市場(chǎng)蕭條，船東普遍拖延接船時(shí)間，所以對(duì)新交船舶要求十分苛刻。為了能如期交船，大船集團(tuán)全面提升質(zhì)量，努力打造“要好船，找大船”的市場(chǎng)口碑。
    今年大船集團(tuán)承建的多個(gè)產(chǎn)品執(zhí)行國際造船新標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)了設(shè)計(jì)細(xì)化、工藝優(yōu)化，生產(chǎn)組織、物資配送和現(xiàn)場(chǎng)施工等環(huán)節(jié)“零缺陷傳遞”和“一次干好”的要求。大船集團(tuán)深入分析研究各產(chǎn)品建造特點(diǎn)，優(yōu)化建造方案，加強(qiáng)產(chǎn)品建造策劃。加強(qiáng)過程控制，注重提高生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備水平和管理效率，確保生產(chǎn)計(jì)劃平衡可控。充分利用日韓先進(jìn)生產(chǎn)系統(tǒng)，初步實(shí)現(xiàn)各種工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化。
    為實(shí)現(xiàn)“雙過半”，目前，大船集團(tuán)常規(guī)船型的優(yōu)化升級(jí)和高技術(shù)、高附加值船舶的研究開發(fā)正齊頭并進(jìn)，以拓展市場(chǎng)。加快發(fā)展海工和船舶改裝、修理、拆解及重工產(chǎn)業(yè)，加大高技術(shù)、高附加值船型的建造數(shù)量和比重。同時(shí)，在設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)等多方面降本增效。嚴(yán)控生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營(yíng)和采購風(fēng)險(xiǎn)等。同時(shí)將安全管理的中心前移到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，“不安全就不生產(chǎn)”，強(qiáng)化安全管理薄弱環(huán)節(jié)。