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本刊訊（作者：三船合一）大船集團(tuán)在5.5萬噸化學(xué)品/成品油船首制船建造中，對(duì)標(biāo)找差距，將主機(jī)鉗工和輔機(jī)鉗工進(jìn)行崗位復(fù)合，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)工法創(chuàng)新，主機(jī)安裝及軸系工事實(shí)現(xiàn)大幅提速，施工質(zhì)量穩(wěn)步提升。牢固樹立安全第一，質(zhì)量至上理念。全面推行責(zé)任制，責(zé)任包干到人，建立班組公帳，出現(xiàn)質(zhì)量安全問題根據(jù)記錄一查到底，獎(jiǎng)罰分明。所有重要活段的施工者、檢查者、數(shù)據(jù)記錄均可追溯。用近四個(gè)月的時(shí)間使班組面貌煥然一新。全面推行幫架協(xié)作制度，提高工作效率。在人員分工上，打破主機(jī)輔機(jī)界限，充分利用幫架優(yōu)勢(shì)，提出“一個(gè)好漢三個(gè)幫”的口號(hào)，根據(jù)個(gè)人技術(shù)能力、身體狀況，合理搭配幫架，提升整體戰(zhàn)斗力。將整體活段分為五個(gè)等級(jí)，對(duì)幫架進(jìn)行劃分，明確幫架責(zé)任，人員搭配完全尊重活段要求。提高班組小日程計(jì)劃完成率，當(dāng)日工作當(dāng)日完畢，生產(chǎn)節(jié)奏高效有序，有效加速了施工進(jìn)度。提前策劃，大力推進(jìn)工法創(chuàng)新，開拓安裝新思路。根據(jù)主機(jī)兩大件到貨信息，技術(shù)科針對(duì)主機(jī)裝載方案、封固方案、總組場地預(yù)裝方案和整機(jī)吊裝方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)和安全評(píng)審。在項(xiàng)目組積極協(xié)調(diào)下，主機(jī)在總組場地實(shí)現(xiàn)預(yù)組，完成貫穿螺栓安裝和飛輪端銑眼工事，主機(jī)整機(jī)吊裝僅用2小時(shí)20分。軸系負(fù)荷施工前，車間充分利用以往瓦錫蘭主機(jī)軸系負(fù)荷數(shù)據(jù)，與設(shè)計(jì)人員和工藝人員進(jìn)行充分討論，特別針對(duì)飛輪負(fù)荷的數(shù)據(jù)問題，在軸系排正階段采取有效措施，僅用1天時(shí)間滿足交驗(yàn)狀態(tài)，且負(fù)荷數(shù)據(jù)全部在中間值，創(chuàng)造了主機(jī)負(fù)荷報(bào)驗(yàn)最短時(shí)間紀(jì)錄。
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