|
面對國際船舶市場(chǎng)低靡的市場(chǎng)需求，大船集團一手加強客戶(hù)服務(wù)，一手細化生產(chǎn)管理，以精益化、零缺陷的造船方式在危中尋機。
由于船東需求變化，大船集團承建的7.6萬(wàn)噸油輪“三鼎長(cháng)春”號需要將以往兩個(gè)月的水下工期縮短到33天。五一期間大船集團船臺一部的兩百多名職工都奮戰在生產(chǎn)一線(xiàn)，加緊進(jìn)行油輪在船臺上的收尾工作，以確保油輪如期下水。
大船集團船臺一部船體車(chē)間裝配班長(cháng) 戰懷奎：“船上樓的腳手架的拆卸，以及下面需要下水所需要滑板的鋪設，在節日期間把這些活干完，以保證5月3號能按期的下水。”
面對國際船舶市場(chǎng)需求下滑、新訂單量萎縮的嚴峻局面，大船集團一方面積極適應船東需求加緊施工，一方面把交工期相對寬松的船舶生產(chǎn)期延長(cháng)，深化壓載倉油漆涂層新規范等國際造船業(yè)新規的應用，加速向“精益化生產(chǎn)模式”轉變。
大船集團船臺一部工程科副科長(cháng) 蘇宏彬：“現在船只節奏放緩建的造情況，我們把設計給細分了，所有的設計以前出現的問(wèn)題責任到人，防止設計出現大量修改出現船只成本的增加。”
通過(guò)從設計到分段、舾裝等生產(chǎn)全流程的精益化、零缺陷，大船集團的設計生產(chǎn)各環(huán)節銜接更加緊密，減少因設計修改、返工返修造成的損失50%以上，今年一季度共零缺陷交工船舶11艘。
編后語(yǔ)：在市場(chǎng)調整中加快轉型升級
當前，世界經(jīng)濟形勢嚴峻復雜，外部市場(chǎng)持續萎縮，對我市眾多服務(wù)于投資領(lǐng)域的傳統工業(yè)企業(yè)帶來(lái)不利影響。要實(shí)現穩中求進(jìn)、穩中求快，就要求企業(yè)必須求新求變、危中尋機。在國內鋼鐵市場(chǎng)和國際造船市場(chǎng)需求不振之時(shí)，大連特鋼公司和大船集團卻分別實(shí)現了“產(chǎn)品結構調整”和“精益化造船”，在逆境中實(shí)現轉型升級，為下一輪增長(cháng)做好了準備。
|
