今天，由我國(guó)完全自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的第一艘10000TEU（1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱）集裝箱船，在中國(guó)船舶重工集團(tuán)所屬大連船舶重工簽字交工。實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)建造超大型集裝箱船新的飛躍，使我國(guó)成為繼韓國(guó)、日本之后，能夠自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造超大型集裝箱船的國(guó)家。
10000TEU集裝箱船是大連船舶重工為中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司設(shè)計(jì)建造的新一代超大型集裝箱船。該船總長(zhǎng)335米，型寬48.60米，型深27.20米，結(jié)構(gòu)吃水15.00米，載重量（結(jié)構(gòu)吃水）121,800噸。可裝載10036只20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，續(xù)航力達(dá)到20,000海里。該船試航期間各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到或超過(guò)合同設(shè)計(jì)要求，尤其是航速、油耗、振動(dòng)等各項(xiàng)性能指標(biāo)優(yōu)越，充分驗(yàn)證大連船舶重工在民船自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)和建造上實(shí)現(xiàn)新的創(chuàng)新和超越，堪與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品比肩。
該船船體結(jié)構(gòu)經(jīng)系統(tǒng)優(yōu)化，空船重量指標(biāo)先進(jìn)，提高了船舶的載貨能力和裝載的靈活性，在15米結(jié)構(gòu)吃水下的14噸均質(zhì)裝箱量占總箱量超過(guò)78%，大大高出合同要求，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；在相同的排水量和主機(jī)馬力下，實(shí)測(cè)的保證服務(wù)航速超過(guò)國(guó)內(nèi)同類(lèi)型設(shè)計(jì)萬(wàn)箱船0.2節(jié)以上，設(shè)計(jì)能效指數(shù)EEDI滿(mǎn)足2025年實(shí)施的第三階段減排標(biāo)準(zhǔn)；實(shí)測(cè)主機(jī)油耗不僅完全滿(mǎn)足合同要求且低于合同指標(biāo)；上層建筑的振動(dòng)實(shí)測(cè)結(jié)果優(yōu)良，在整個(gè)航海過(guò)程中船舶各項(xiàng)指標(biāo)得到船東及業(yè)界的高度認(rèn)可。
10000TEU集裝箱船由于其運(yùn)量大、航速快而受到國(guó)際國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)巨頭的青睞，但因?yàn)榻ㄔ祀y度大、技術(shù)要求高、工藝復(fù)雜，建造技術(shù)和市場(chǎng)一直被歐美、日韓等造船企業(yè)壟斷。在轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略推動(dòng)下，大連船舶重工目光瞄準(zhǔn)該型船的研發(fā)和制造，不斷打破國(guó)外先進(jìn)船廠的技術(shù)壟斷，并屢屢創(chuàng)下中國(guó)造船新紀(jì)錄。目前，大連船舶重工為突破船市持續(xù)低迷的困局，通過(guò)強(qiáng)化創(chuàng)新和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)支持市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)工作，已經(jīng)完成了14000TEU集裝箱船、16000TEU集裝箱船、18000TEU集裝箱船開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。另外，成功推出了低油耗、環(huán)保型的31.9萬(wàn)噸VLCC，其航速、油耗等綜合性能指標(biāo)處于國(guó)際領(lǐng)先水平；自主開(kāi)發(fā)的DSJ300/350/400型自升式鉆井平臺(tái)，其經(jīng)濟(jì)性和先進(jìn)性得到進(jìn)一步體現(xiàn)。這些新船型均受到市場(chǎng)青睞，并獲得了實(shí)船訂單。2013年大連船舶重工完成近20型新產(chǎn)品設(shè)計(jì)任務(wù)，企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。
在首艘萬(wàn)箱船建造中，大連船舶重工精心策劃，精細(xì)做好各項(xiàng)培訓(xùn)工作，內(nèi)容包括建造階段的安全、質(zhì)量、節(jié)能降耗、PSPC、精度控制、焊接工藝、工裝、設(shè)備、管理推進(jìn)及各專(zhuān)業(yè)建造技術(shù)等方面，并系統(tǒng)的制定了各施工環(huán)節(jié)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)80余份。塢內(nèi)生產(chǎn)階段有序推進(jìn)壓載艙工序轉(zhuǎn)換，精細(xì)涂裝施工管理，有限周期內(nèi)高效完成所有壓載艙涂裝噴漆，船舶出塢完整性實(shí)現(xiàn)較高水平。通過(guò)強(qiáng)化過(guò)程控制，機(jī)艙管系完整性大幅提升，貨艙試箱、艙口蓋吊裝等工事均符合節(jié)點(diǎn)要求。
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