1月28日，《大連日報》刊登了《大船集團：國內船舶行業(yè)首家“雙超兩百億”企業(yè)》的文章。文中這樣報道：“十一五”期間，大船集團實(shí)現工業(yè)總產(chǎn)值915億元、銷(xiāo)售收入872億元、工業(yè)增加值183.4億元、造船產(chǎn)量1780萬(wàn)噸，分別是“十五”期間的2.8倍、3.4倍、3倍、2.6倍，主要經(jīng)濟指標持續保持年均20%以上增長(cháng)速度。大船集團進(jìn)入建廠(chǎng)110多年以來(lái)經(jīng)濟效益最好、發(fā)展速度最快、員工受益最多的全新發(fā)展階段。
　　大船集團2006年就實(shí)現了工業(yè)總產(chǎn)值和銷(xiāo)售收入“雙超百億”，躋身世界造船十強。2009年又成為國內船舶行業(yè)首家工業(yè)總產(chǎn)值和銷(xiāo)售收入“雙超兩百億”的企業(yè)，榮獲亞洲最佳船廠(chǎng)獎，提前一年實(shí)現了“十一五”規劃目標。2010年，大船集團發(fā)展勢頭不減，實(shí)現工業(yè)總產(chǎn)值231億元，工業(yè)增加值51億元，造船產(chǎn)量586萬(wàn)噸。
      科技創(chuàng )新提高核心競爭力
　　多年來(lái)，大船集團始終堅持科技創(chuàng )新，通過(guò)加大科技投入、完善科技創(chuàng )新體系、推動(dòng)科技創(chuàng )新能力和水平不斷提高。按照“開(kāi)發(fā)一代、儲備一代、生產(chǎn)一代”的思路，先后成功開(kāi)發(fā)了VLCC、4250TEU集裝箱船、18萬(wàn)噸散貨船、11萬(wàn)噸成品油船、浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）、自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺等30余種高附加值的船舶和海洋工程產(chǎn)品，填補了中國造船歷史上多項空白，創(chuàng )造了一個(gè)又一個(gè)“品牌”產(chǎn)品，在國際船舶市場(chǎng)上的信譽(yù)度、知名度和國際地位不斷提高。經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)攻關(guān)、專(zhuān)利技術(shù)引進(jìn)和人才培訓，大船集團已完成了LNG大型模擬艙建造，具備了實(shí)船建造能力。
      造船像造汽車(chē)
　　大船集團按照“規模化、國際化、大型化、批量化、系列化”的經(jīng)營(yíng)方針，通過(guò)科學(xué)靈活的營(yíng)銷(xiāo)策劃，抓住船市處于高峰期的有利時(shí)機，有選擇、大規模地承接批量與效益型船舶。
　　目前，大船集團承造的船舶產(chǎn)品全部形成批量，其中VLCC達到53艘、4250TEU達到49艘、18萬(wàn)噸散貨船達到42艘、11萬(wàn)噸成品油船達到37艘、7.6萬(wàn)噸成品油船達到27艘的批量，充分體現了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)前瞻性，為降低成本，提高效率創(chuàng )造了有利條件。
　　大船集團堅持推行總裝造船和數字造船，以“中間產(chǎn)品成品化”為導向，實(shí)施了由“線(xiàn)”到“塊”的生產(chǎn)作業(yè)體系調整和優(yōu)化。大力推行“造船像造汽車(chē)”的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念，按照“資源共享”和“專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)、批量化建造”的原則，對建造資源進(jìn)行整合調整，形成了七條生產(chǎn)線(xiàn)的專(zhuān)業(yè)化布局，基本實(shí)現了流水節拍專(zhuān)業(yè)化造船。資源利用率和生產(chǎn)效率不斷提高，船舶建造周期不斷縮短，VLCC水下建造周期由首制船的303天縮短到現在的38天，部分主導產(chǎn)品的建造周期已達到甚至超過(guò)日本、韓國造船水平。
      五大產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展
　　在大船集團成立之初，根據市場(chǎng)形勢和企業(yè)發(fā)展現狀，確定了“三足鼎立”（軍工、民船、海洋工程）的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰略，把有限的資源集中向軍工、民船和海洋工程領(lǐng)域傾斜，實(shí)現了大船集團在三個(gè)領(lǐng)域先發(fā)優(yōu)勢的鞏固和發(fā)展。
　　隨著(zhù)三大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大和宏觀(guān)經(jīng)濟形勢的變化，在金融危機全面爆發(fā)前，大船集團適時(shí)對企業(yè)發(fā)展戰略進(jìn)行了調整，確定了“軍工、民船、海工、修船、重工五大產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展”新的發(fā)展思路。
　　按照新的發(fā)展戰略，到2015年，大船集團經(jīng)濟總量將超過(guò)300億元，其中民船占經(jīng)濟總量的50%、軍工占經(jīng)濟總量的10%、海工占經(jīng)濟總量的20%、修船占經(jīng)濟總量的10%、重工占經(jīng)濟總量的10%。
平穩度過(guò)金融危機
　　在市場(chǎng)高度繁榮的五年中，大船集團采取了一系列措施，增強抵御風(fēng)險能力，嚴控訂單質(zhì)量。在市場(chǎng)形勢火爆時(shí)，并未“照單全收”，而是選擇世界上著(zhù)名的航運公司或大型國有企業(yè)，并且預付款比例均超過(guò)30%，甚至達到80%。開(kāi)創(chuàng )性運用多種金融工具，近幾年共減少因人民幣大幅升值造成的匯兌損失幾十億元。通過(guò)提前落實(shí)材料及配套設備資源，鎖定鋼材價(jià)格，與鞍鋼、一重、大重等建立戰略合作伙伴關(guān)系，有效地規避了原材料采購市場(chǎng)風(fēng)險。在船市下跌前，對后市看淡的集裝箱船優(yōu)先組織生產(chǎn)和交船，對手持未交的少量新加坡集裝箱船訂單，也通過(guò)積極運作，促成了中國銀行為船東提供買(mǎi)方信貸，有效降低了手持訂單的棄船風(fēng)險。
　　精心籌劃，十大舉措，應對危機首戰告捷。金融危機全面爆發(fā)后，大船集團及時(shí)提出了應對金融危機十大舉措，涵蓋了質(zhì)量管理、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品研發(fā)、財務(wù)、基本建設、節能降耗、人力資源等十個(gè)方面。集團各單位將十大舉措細化分解成810項具體項目進(jìn)行組織落實(shí)。
      帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
　　作為國內第一、世界第四的現代造船企業(yè)，大船集團為推動(dòng)大連市造船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步，拉動(dòng)地方船舶配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及造船專(zhuān)業(yè)人才的培養，做出了突出貢獻。
　　大船集團按照“多元化投資、社會(huì )化生產(chǎn)、專(zhuān)業(yè)化協(xié)作、本地化配套”的發(fā)展思路，先后在廠(chǎng)區外建立了大連灣海工建造基地、長(cháng)興島修船基地、三十里堡裝備制造基地、旅順艙口蓋和分段制作、大連灣船舶舾裝件制作、管子加工、鋼材加工配送、軸舵加工和研配、電氣安裝等專(zhuān)業(yè)化制造基地及子公司，帶動(dòng)了大連周邊200多家地方企業(yè)的發(fā)展，形成了100億規模的造船產(chǎn)業(yè)群。
　　大船集團向國內眾多船企輸送了大量成熟的經(jīng)營(yíng)、管理、技術(shù)人才和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工人，為大連市造船工業(yè)的整體發(fā)展做出巨大貢獻。
　　 “十一五”期間，大船集團累計實(shí)現固定資產(chǎn)投資近110億元，極大地拉動(dòng)了地方經(jīng)濟發(fā)展。
　　大船集團擁有員工1.5萬(wàn)余人，同時(shí)長(cháng)年雇傭社會(huì )勞務(wù)人員2.5萬(wàn)余人，直接為大連市創(chuàng )造4萬(wàn)余個(gè)長(cháng)期穩定的就業(yè)崗位，為社會(huì )穩定做出了突出貢獻。連續多年為西崗區第一納稅大戶(hù)，年上繳稅金超過(guò)10億元。年出口創(chuàng )匯額超過(guò)20億美元，位居大連市第一位。